Как известно в узких кругах старой туристской братии - весна начинается в декабре. И где-то уже после моего ДР - стукнуло по темечку гирькой так в 63 кг - вдруг ни с того, ни с сего, среди морозов и снегов, в заднице просыпается шуруп - такой большой и ржавый, и начинает вкручиваться в мозги. Для тех, кто не знает - шуруп, это такая железяка , которая все скручивает, стягивает и придает конечному изделию какой-то смысл существования, а точнее способствует высовыванию мордочки из всеобщего застоявшегося болота серых зимних будней. Ну и Ирина тут еще подливает маслица в костер страстей. Так вот, потыкав заскорузлыми пальчиками в глобус последних походов, начали определять место будущих приключений для этого самого места, ну где шуруп значит ... Мест то много, но тут же сразу выясняется куча ограничителей - размер пенсии, цены на билеты нелюбимой РЖД (чтоб её трижды поперек и через колено). Пенсионеру у нас и у вас ехать на дальние расстояния - это ж никаких пенсий не хватит, даже хотя бы в совдеповском еще плацкарте. Самолетом уже получается дешевле - ну если б еще не ограничение на вес рюкзаков. Для сомневающихся - пенсия у меня в 2016г. была 1560 гривен, курс 0.25 =6240 руб. Билет Москва -Тында примерно 7400 руб. Ну и до Москвы еще 1000 гр. Примерно. Вот такая арифметика для "самой великой и могучей" и богатейшей страны по ресурсам. По идее простой народ должен жить припеваючи и намного лучше - только кто ж тебе ДАСТЬ, как говорил Задорнов, мы ж не в какой-то там Саудовской Аравии. Как было 100 лет назад - баре и холопы, так и осталось. Ну названия подкрасились, а суть... Ладно, хватит с лирическими отступлениями.
Про поход надо думать, и про то, куда и как... и чтоб подешевле - исходя из наявности и ограниченности ресурсов, в первую очередь денежных.
Думали ... думали - и придумали! А тут еще на ютубе ролики попались про речку Белую и Щучью, это которые на Тимане. Про каменные города, которых там минимум 3 штуки рядом. Так вот выбрали и определились. Ну а дальше уже дело техники - пишем план, просчитываем варианты, рисуем трек будущего маршрута в Яндекс-картах. Качаем карты и загоняем их в навигатор Garmin Dakota 20. Сам Тиман маленький, речки тоже небольшие - по 100...200 км. На 3 месяца мало, поэтому добавляем 1000км на заброску до Белой своим ходом, прямо от железной дороги, и километров 700 на выброску - от Тимана на Цильму и до цивилизации на Печоре, чтоб уехать без проблем на ж/д станцию. Так вот и определился летний маршрут путешествия - чуть больше 1800 км. Такое кольцо с хвостиком - если смотреть на карту.

Начало обычное, как и все предыдущие годы. Зимой запланировали с Ириной Опанчук сходить на Тиман - речки Индига, Белая, Щучья и другие в том районе. Посмотреть и поснимать каменные города в том районе ... ну и пожить хоть немного в условиях тундры - там мы еще не были. Прочитали в каком-то отчете, что в переводе с местного житель тундры переводится как тундер-вындер. (вындер с нен. - тундровик, а тундер - это уже производное). Ирине очень понравилось стать вындером.
Понемногу собирали описания и отчеты туристов по тем местам. Основном стал отчет Михаила и Ольги Осадчих.
Cентябрьский поход Михаила и Ольги Осадчих (http://niosa.narod.ru/albums/20120915_Timan/index.htm)
Только мы решили идти от Коткино в обратную сторону - против часовой стрелки и после Щучьей уходить на юг, на Цильму.
Оказалось, что попасть на Тиман довольно затратное мероприятие - ну по крайней мере для пенсионеров. До Печоры еще можно доехать поездом, а дальше - катер, моторная лодка... дорого. Но никто не запретит нам идти своим ходом , на веслах - всего то 700-800 км. Так и решили. Ближайшая ж/д станция возле воды, которая нам подошла исходя из запланированного расстояния - это станция г.Усинска на р.Уса. А перед этим городом у ж/д моста мы закончили маршрут в 2010 году - и помним, что там останавливался поезд (Разъезд 81-й км). С прошлого года там остановка отменена, но на месте как-то разберемся. Не остановимся у моста - поедем до Усинска. А там до моста через речушку 1.5 км.
Сам Тиман не очень большой, как для 3-х месячного путешествия, потому после долгого изучения карт и снимков из космоса на Яндексе, был решено после впадения р.Щучьей в Сулу, подняться по Суле в верховья до р. Веселой. Описаний этих мест найти не удалось. Встретил всего один маловразумительный отчет Питерских туристов 60-х годов, где упоминается р.Веселая.
Верховья Сулы и ближайших рек мало посещаемы туристами. По космоснимкам определился примерный район самого короткого волока с р.Веселая на р.Косма - всего около 9 км. А дальше уже просто - по Косме на юг до р.Цильма и по ней в Печору. А там уже есть дороги от левого берега Печоры и можно нормальные и без больших затрат уехать на ж/д станцию Ираёль. Или из Усть-Ижмы или от парома через р.Печора. Или в крайнем случае из Усть-Цильмы, которая на правом берегу Печоры. Прорисовал и промерил трек на Яндекс-картах - получилось примерно 1670 км. Карта и Трек.
Сначала вниз по р.Уса и р.Печора на север 700 км, потом вверх против течения по речкам Сула, Сойма, Урдюжская виска добираемся до большого Урдюжского озера, с него перебираемся пешком и по озерам в р.Индига и по ней до устья р.Белая. Дальше начинаются самые интересные места, ради чего все и затевается. Подъем против течения в самые верховья р.Белой. Каньоны, каменные города, необычная рыбалка, красоты тундры и все остальное, ради чего надо драться в такую даль.
В верховьях р.Белой на космоснимках хорошо просматривается вездеходка, которая выходит прямо в верховья р.Щучьей - очередной жемчужины Тимана. Река Щучья впадает в р.Сула примерно в 95 км выше Коткино и знаменита своим водопадом в паре км от устья. Дальше поднимаемся по р.Сула до Сульского падуна или водопада, обносим его и идем против течения в самые верховья до р.Веселая. Немного вверх по Веселой, потом 9-ти км волок на р.Косма, а дальше уже на юг до Цильмы и выход в цивилизацию. Первый магазин после Коткина будет только в Нонбурге - последней деревне на Цильме (нам предстоит примерно 40-50 дней полной автономки без пополнения продуктов).
На маршруте получилось 3 волока по тундре ( см. План) ( http://www.valentinvolk.com/Timan_2016/plan/plan_2016.docx)
Самый большой - это 15 км по вездеходке с Белой на Щучью и 10.5 км с Урдюжского озера на Индигу. Много непоняток по волоку с Веселой на Косму, описаний нет, никто там не ходил - но ничего, разберемся на месте. Трек прокладывал по возвышенностям, так что в большое болото влезть не должны. Пересмотрели кучу описаний - Осадчих, Александрова, и много других небольших и локальных. Сделали выписки по отдельным рекам, и я их распечатал себе для похода.
Вот такой наметили маршрут - и не отдыхательный, и не сильно напряженный, и волоки относительно ... короткие (если не брать во внимание, что если идти в 2 ходки, то все эти короткие км нужно умножать на 3). В мае предупредил на работе, что увольняюсь с 1-го июня. Время пролетело незаметно, 5-го июня сходил последний раз на работу. Неделя на сборы. Покупка билетов, другие мелкие дела.
В этом году решил ехать до Москвы автобусом - билет всего 610 гривен вместо 1600-1700 гривен поездом. В 2.5 раза дешевле.

13 июня в Киеве сел на автобус до Москвы. Из мелких неприятностей - водитель содрал за рюкзак себе в карман 50 гривень (ну гад - ну что тут скажешь) - до цивилизации нам еще далеко.
Доехал нормально, правда сидеть в кресле скрючившись всю ночь не очень удобно - практически не спал. А тут еще ночью границы-таможни. На украинской - заставили выложить пол рюкзака на стол. На российской - только долго просвечивали на рентгенаппарате со всех сторон. Вся бодяга заняла 2 часа (для информации - в поезде все проходит за 0.5 часа).
Около 6 часов были уже в Москве. Взвалил рюкзак и потопал в метро - переехал на Курский вокзал.
Немного посидел до 9-30, подождал скоростную электричку (Ласточка) до Нижнего Новгорода.
Электронный билет Ирина купила заранее, я только дома распечатал на принтере.
Во Владимире в этот же вагон села Ирина с рюкзаком, байдаркой, сумкой с продуктами и всем остальным, что не запихнула в рюкзак. Помогали грузиться дети и подруги - каждый что-то тащил и запихивал в вагон - хорошо, что входы широкие и тамбур огромный. Дальше ехали вместе.
В Нижнем на вокзале оптимизировали рюкзаки, часть переложили в мой - так, чтобы нормально сесть в поезд, а не бегать несколько раз. 2 часа подождали, сели в проходящий московский поезд №90 до г.Усинска. Загрузились нормально, без эксцессов и ругани проводника - поехали. Ехать нам не долго. 14 июня в 16-10 сели, 15-го целый день ехали, а 16-го утром в 5-10 уже должны быть в Усинске. В городе Печора стоянка ночью 3 часа - перецепляли вагоны и ждали местный поезд на Усинск. Потом прицепили к нему. Поговорили с местным народом, порасспрашивали про остановку у моста (разъезд 81-й километр). Кто говорит, что остановку отменили, а кто говорит, что останавливается по требованию. Проводник говорит, что у него по расписанию нет такой остановки. Можно было сходить к машинисту и точно выяснить, но как-то не сложилось - вагоны стояли, а тепловоз прицепили уже перед отправлением. Немного поспал - в 2 часа ночи проехали ст.Сыня, проснулся и больше заснуть не мог - небольшой мандраж и волнения перед выброской. Пошел дождь, который немного стих только к 4-м часам, к рассвету. Разбудил Ирину, которая дрыхла как младенец, и заставил собираться. Все собрать, достать плащи и потихоньку перетаскивать рюкзаки в тамбур. На разъезде перед мостом (там промплощадка "Лукойл") увидел молодого парня, который голосовал поезду - и он остановился, подобрал пассажира. Ага! - это уже хорошо. Попробую и я поголосовать после моста. Предупредил проводника, что будем выходить за мостом - а тот даже вставать не захотел. Быстро перетащили все в тамбур. Когда уже почти проехали мост, открыл дверь тамбура и помахал рукой машинисту. Поезд притормозил и остановился. Быстро выпрыгнул прямо на насыпь, принял от Ирины байдарку и рюкзаки. Помахали руками машинисту - СПАСИБО!
Всё! Мы приехали, вот она - река Уса.